Lastiğimizin patlaması belki de bir seyahatte başımıza gelebilecek en kötü olaylardan biridir. Bir çok sürücü patlayan lastiği nasıl değiştireceğini biliyordur. Ama değiştirilen lastik genellikle araç bagajlarına kaldırılır ve lastik burada tamire gitmeyi bekler. Çünkü tamir için ne tür işlemler yapılacağı pek bilinen konulardan değildir. Aslında lastiğin tamir işlemi çok da zor değildir.
Önce kriko ile araç kaldırılır. Patlak lastiğin öncelikle neden patladığının tespiti yapılır. Sonra bijon tabancası ile lastigi sabitleyen vidalar açılır ve lastik çıkarılır. Sonraki işlem lastiğin, janttan ayrılmasıdır. Daha sonra lastiğin patlamasına neden olan vida, cam parçası, çivi gibi maddeler hala lastik üzerinde ise bu maddeler lastik üzerinden kerpeten yardımı ile çıkarılır. Sonra bu yırtık kısım yama işlemi için tıraşlanır ve inceltilir. Böylece yama daha sağlam bir şekilde yapışacaktır. Tranşlanan bölgeye yapıştıcı sürülür ve kuruması beklenir. Sonra bu kısma yama yapıştırılır ve yüksek baskı uygulanır. Lastiklerdeki bu yara tamiri işlemine mantar yama (PRP) uygulaması denilir. Lastiğin yara alan bölgesi kuşingam adı verilen malzemeyle doldurulur. Sonra bu madde orada ısı yolu ile pişirilip get konulması ile yara tamiri yapılır. Sonra lastiğe sökülen jant tekrar takılır. Hava basılır ve lastik araca tekrar monte edilir.
Kullandığımız araçların, bisikletlerin lastiğinin patladığını ne kadar erken fark edersek aslında o kadar iyidir. Çünkü patlak lastiğin üzerinde mümkün olduğunca az gitmek gerekir. Patlak lastik üzerine hareket ederken uygulanan basınç, sürtünme etkisi iç lastiğin daha fazla hasar görmesine yarılmasına neden olur. Bir de şunu belirtmekte fayda var. Tamiri yapılacak araç lastiğinin daha önce tamir işleminden geömemiş olmaması gerekir. Araç lastiklerimizin sağlamlığı ve tamiri, bisiklet lastikleri gibi düşünülerek basite alınacak bir konu değildir. Hatta 240 km hız seviyesi üzeri araç lastiklerinin tamiri doğru bile değildir.